Cesty majú regióny spájať a prinášať do nich život

Rieky a cesty odjakživa spájali ľudí. Do ich cieľa donášali potraviny, tovar, kultúru a - život. Svetoznáma Hodvábna cesta, či rieky ako Níl, Mekong alebo Dunaj. Skutočne, na celom svete tomu tak bolo a keď sa o iné nepostarajú politické záujmy, je tomu tak aj teraz...

Nie však všade. Na Slovensku máme nielen z fondov  EÚ, ale aj daní samotných nás občanov aj v súčasnosti vybudované cesty, ktoré napriek svojej cene a kvalite neslúžia všetkým, ktorým by slúžiť mohli a aj mali.

Jedna z takých tých našich slovenských anomálií, je nová cesta  č.  II/520 medzi   Novou Bystricou  ( Krásnom nad Kysucou - Vychylovka) na Kysuciach a Oravskou Lesnou na Orave. Jedná sa o pomerne nový projekt. Cesta bola dostavaná   pred viacej ako piatimi rokmi  a daňových poplatníkov stála  2,7 miliardy  Sk.  Svojou kvalitou, šírkou, dopravným značením i bezpečnostnými prvkami povedzme že je moderná ešte dnes. Napriek tomu s ňou, resp. jej využitím nie sú spokojní všetci.

Problém v ceste vidia hlavne dopravcovia, ktorí ju žiaľ využívať nemôžu. Na jej začiatkoch je totiž nepochopiteľne osadená dopravná značka zakazujúca prejazd nákladných áut s celkovou dĺžkou  nad  12 m. Ide teda o kamióny, ktorých vodiči takto musia pravidelne najazdiť až  60 km v každom smere navyše. Cestu totiž musia obchádzať cez  Žilinu, Martin, Dolný Kubín a Hruštín.  Má toto logiku? Je normálne a účelné, aby kamióny ročne najazdili tisíce kilometrov navyše, významne znečisťovali ovzdušie a predlžovali si vodiči dojazdy do cieľa? Je na mieste otázka, kto stojí za takto nezmyselným dopravným značením. A samozrejme, komu a prečo súčasný stav vyhovuje.

Príliš veľa otázok okolo jednej cesty? Intenzívne na ne budeme hľadať odpovede  na príslušných miestach.